كشفت تسلا أخيرًا يوم الثلاثاء عن "موديلات أكثر بأسعراً"، بعد عام من التلميح إلى إطلاقها. تبيع الشركة الآن نسخًا مبسطة من سيارة سيدان موديل 3 وسيارة الـ suv موديل y، بدءًا من 36,990 دولارًا و39,990 دولارًا على التوالي.

يبلغ مدى السير المتوقع لكلا النموذجين الجديدين، المسمى "ستاندارد"، 321 ميلًا (516 كيلومترًا) عند الشحن الكامل. وعند وصولهما في وقت لاحق من هذا العام، سيتضمنان عددًا أقل من الميزات مقارنة بموديلات الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي الراقية - ولن يشملان حتى نظام مساعدة السائق المتقدم الأساسي لتسلا، أوتوبيلوت. (ستكون خاصية traffic-aware cruise control متاحة فقط؛ أما نظام autosteer، الذي يشكل جوهر أوتوبيلوت، فلن يكون متاحًا.)

يهدف إدخال موديلات أقل سعرًا إلى مساعدة تسلا على العودة إلى النمو بعد انخفاض المبيعات في عام 2024. ومع ذلك، فإن هذا السعر لا يرقى إلى مستوى بعض التوقعات، خاصةً بالنظر إلى رؤية الرئيس التنفيذي إيلون موسك السابقة لـ "تسلا التي تبلغ تكلفتها 25000 دولارًا".

لا يصل السعر المبدئي للطراز الجديد من 3 موديلات حتى 35000 دولارًا - وهو السعر الذي روجت له تسلا بشدة قبل إطلاق موديل 3 في عام 2016. في حين أن هذا السعر ساعد تسلا في اكتساب وعي بالسوق، إلا أنه لم يصبح ميزة منتظمة، باستثناء بضعة أشهر كانت متاحة للطلب كـ "خيار خارج القائمة".

تتمثل الاختلافات بين السيارات الجديدة بشكل أساسي في الداخل. في حين أن طرازات تسلا معروفة بتصميمها البسيط، فإن طرازي موديل 3 وموديل y القياسي يأخذان هذا النهج البسيط إلى أقصى حد: يتم حذف شاشة اللمس في الصف الثاني، وتتطلب عجلة القيادة والمرايا الخارجية ضبطًا يدويًا، ولا يوجد راديو fm/am. يضم نظام الصوت سبعة مكبرات صوت فقط، بينما يحتوي الطرازان الأعلى على 15 مكبرًا صوتيًا بالإضافة إلى مضخم صوت. كما تتوفر التدفئة فقط في المقاعد الأمامية. ومن حيث المظهر، ألغت تسلا الشريط الضوئي الشفاف الأيقوني في الأمام للطراز العالي من موديل y، ولم يعد الإصدار القياسي مزودًا بسقف زجاجي.